Použitie ventilátora: Tento rad produktov je vhodný pre výbušnú zmes plynov (zóna 1 a zóna 2) triedy IIB T4 a nižšej a používa sa na vetranie dielní a skladov alebo na posilnenie vykurovania a odvodu tepla.
Pracovné podmienky tejto série produktov sú: AC 50HZ, napätie 220V/380V, žiadne miesta so silnou koróziou a výraznou prašnosťou.
1. Prehľad produktov ventilátorov
1. Účel ventilátora
Axiálne ventilátory T30 sa široko používajú v továrňach, skladoch, kanceláriách a rezidenciách na vetranie alebo na zlepšenie vykurovania a odvodu tepla.Môže byť použitý ako voľný ventilátor, alebo môže byť inštalovaný v sérii v dlhom výfukovom potrubí na zvýšenie tlaku vetra v potrubí.Plyn prechádzajúci ventilátorom by mal byť nekorozívny, samovoľný a neviditelný prach a jeho teplota by nemala presiahnuť 45°.
Nevýbušný axiálny ventilátor BT30, časť obežného kolesa je vyrobená z hliníkového materiálu (okrem hriadeľového kotúča), výkon je zmenený na nevýbušný motor a na ochranu pred výbušninou sa používa spínač alebo spínač do výbušného prostredia. bod.Ostatné časti sú z rovnakého materiálu ako axiálny ventilátor.Používa sa najmä v chemickom, farmaceutickom, textilnom a inom priemysle a na odvod horľavých, výbušných a prchavých plynov.Proces inštalácie a ďalšie procesy sú rovnaké ako pri axiálnom ventilátore.
2. Typ ventilátora
Existuje 46 druhov tohto ventilátora, z ktorých je deväť čísel strojov pre lopatky, 6 lopatiek, 8 lopatiek a 8 lopatiek.Podľa priemeru obežného kolesa je poradie od malého po veľké: č.3, č.3.5, č.4, č.5. č.6, č.7, č.8, č.9, č. 10;medzi nimi je desať čísel strojov pre 4-lopatkové, podľa veľkosti priemeru obežného kolesa, poradie zhora po veľké je: č. 2,5, č. 3, č. 3,5, č. 4, č. 5, č. 6, №7, №8, №9, №10.
3. Štruktúra ventilátora
Ventilátor sa skladá z troch častí: obežné koleso, plášť a predpínač:
(1) Obežné koleso – pozostáva z lopatiek, nábojov atď. Lopatky sú vylisované a vytvarované z tenkých oceľových plátov a privarené k vonkajšiemu kruhu náboja podľa požadovaného montážneho uhla.Pomer obežného kolesa k plášťu (pomer priemeru kotúča hriadeľa k priemeru obežného kolesa) je 0,3.
(2) Čepele – obe sú vyrazené do podobných tvarov a ich montážne uhly: 3 kusy sú rozdelené do piatich typov: 10°, 15°, 20°, 25°, 30°;№4, №6, №8 sú rozdelené do piatich typov 15°, 20°, 25°, 30°, 35° päť druhov.Obežné koleso je inštalované priamo na hriadeli motora, z ktorých 3 používa dve rýchlosti motora, č. 9 a č. 10 jednu rýchlosť motora, objem vzduchu sa pohybuje od 550 do 49 500 metrov kubických za hodinu a tlak vetra od 25 do 505 Pa.
(3) Skriňa – pozostáva zo vzduchovodu, podvozku atď. Podvozok je rozdelený na dva typy z tenkých plechov a profilov.
(4) Prevodovú časť tvorí hlavný hriadeľ, ložisková skriňa, spojka alebo jeden z kotúčov.Hlavný hriadeľ je vyrobený z vysoko kvalitnej ocele a ložiská sú valivé ložiská.V puzdre ložiska je dostatočný objem na umiestnenie chladiaceho oleja a na zabezpečenie normálnej prevádzky je indikátor hladiny oleja.
(5) Zberač vzduchu – prúdnicový oblúk, vyrazený z tenkej dosky, aby sa znížila strata energie na vstupe.
Čas odoslania: apríl-09-2022